独家揭秘幕后:体面不再ofo败走厦门,留下一堆烂账

2019-04-02

独家揭秘幕后:体面不再ofo败走厦门,留下一堆烂账

台海网3月31日讯 (海峡导报记者 朱黄/文 陈巧思/图)不退押金的小黄车,终于遭到市场消费者和行政部门的唾弃,根据2019年度上半年厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果,厦门成为中国第一个对小黄车“退市”的城市,

2016年12月,厦门成为ofo直接开发城市运营的首座城市,一时体面无限,谁承想,不到三年便败走麦城,小黄车在厦门投入了多少单车?他们在厦门的利润有多少?厦门的供应商们怎么看待他们?导报记者昨日进行了独家调查,

拖欠供应商数百万元 厦门市场运维已瘫痪

在ofo小黄车的押金退款上,厦门市民李小姐发现自己排名第900多万名,一百多块押金退不回来,咨询过律师,律师告诉她得去北京起诉,“只好将就着骑吧,就当是被强迫交易了,”在软件园工作的李小姐说,周围大多数人几乎都是这种心理,但想把押金骑回来没那么容易,车子坏损率实在太高了,“举个例子,在软件园附近找到一辆没坏的车,平均要走路10分钟左右,有这时间,住得近的已经走到家了,”李小姐感慨地说,

为什么坏的小黄车,没有回收维修呢?“他们在厦门市场高峰期时,单大家一家公司,每天就要出动将近80辆的运输车次,提供运输维护工作,但现在差不多没有人情愿接他们的单子了,全厦门的小黄车运维几乎瘫痪,”ofo的厦门运维供应商黄先生说,

作为运维供应商,黄先生曾承担了小黄车厦门市场将近70%的运维量,他们的工作,就是每天把坏的车辆收起来送去维修,再把各处零散放置的车辆,投放到执法部门划出的标准停车位,

黄先生和ofo小黄车的合作从2017年9月开始,根据合同小黄车15天结款一次,然而从2018年开始,结款时间变成了一个月结一次,不久拖延成两个月结一次,很快又成了三个月结一次,最高峰时,小黄车拖欠黄先生近200万元的款项,“杠杆率太高,大家这些中小型企业,亚洲十大网上博彩公司 ,等于活活被小黄车抽光了血,”黄先生悲愤地说,

倒霉的不仅黄先生一人,据不完全统计,为小黄车提供车辆维修服务的厦门供应商,被拖欠了近100万元的款项,另一家接替黄先生的运维供应商,被拖欠了近400万元的款项,

“小黄车在厦门市场的业务进展 ,凝聚着大家供应商的血汗,现在没有供应商提供运维服务,导致严峻 影响了市容市貌,”厦门供应商们无望 地说,

曾在厦门制造 全国纪录 运维瘫痪仍有收益进账

作为第一线运输小黄车的运维供应商,掌握着厦门市场投放量的第一手数据,“厦门市区是个岛屿,没几辆车能骑到岛外,是小黄车最理想的市场,厦门是小黄车在全国范围内,车辆投放量和收益回报率第一名的城市,”厦门供应商们表示,“他们在数据上造假,对主管部门撒谎!”供应商黄先生说,“2017年年底,小黄车在厦门市场的投放量一度接近了30万辆,后来慢慢降到了15万辆,再后来的车辆投放数据,也远远超过了他们报给主管部门的数据,”

小黄车在厦门市场,制造 过全国纪录的奇迹,“厦门有辆小黄车,一天之内,最高骑行率就达到395次,单单一辆车,一天就帮他们公司赚了395元,”供应商们说,厦门市场高峰时小黄车每天的骑行率在20万次左右,“扣除所有运营成本,小黄车每个月在厦门的纯利润在300万-400万元之间,”

在厦门市场这么高的利润,为什么还要拖欠供应商?“厦门分公司并没有独立的财务权,在厦门高额的收益,填不上在全国市场的黑洞,”一位已经从小黄车厦门分公司辞职的员工表示,

但运维即使瘫痪,也不影响小黄车在厦门市场赚钱,“现在每个月还有3万至5万元之间的收益,”供应商们透露,

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